Die Zink-Nickel-Legierungsschicht bewährt sich insbesondere im stark korrosivem Umfeld. Streusalz auf unseren Straßen, hohe Temperaturen z.B. im Motorraum oder Meeresluft überfordern die normale galvanische Verzinkung. Die gegenüber dem Reinzink veränderte Spannung bei Zink-Nickel-Legierungen verhindert zuverlässig eine Kontaktkorrosion mit Aluminium.
Elektrolytisch abgeschieden werden können Zink-Nickel-Legierungsschichten von ca. 2-50 µm. Optimal ist hierbei ein Verhältnis von 85-90% Zink zu 10-15% Nickel. Die Schicht bildet einen kathodischen Schutz auf Werkstoffen, welche in der elektrochemischen Spannungsreihe positiver als die Legierungs aus Zink und Nickel stehen (z.B. Eisen). Die unedle Legierungsschicht fungiert hierbei als Opfer- oder Schutzanode und löst sich bevorzugt auf, schützt dabei das Bauteil, bis die Zink-Nickel-Legierungs-Schicht lokal abgetragen ist. Hierbei entsteht ein grauer Schleier.
Die Zink-Nickel-Legierung ist ein unedles Metall, korrodiert und bildet dabei ein grauen Oxidfilm. Durch das Passivieren wird die Zink-Legierungsschicht vor Korrosion geschützt. Dazu werden die Werkstücke unmittelbar nach dem Verzinken in eine Lösung getaucht, welche unter anderem Chrom (III) enthält.
Mindestwerte für die Korrosionsbeständigkeit (neutrale Salzprühnebelprüfung
NSS nach ISO 9227:2017-07) von gängigen Schichtsystemen
| Bezeichnung (Anlehnung. an DIN 50979) |
Trommelware keine Weiss-/Rotkorrosion Zeit in h |
Gestellware keine Weiss-/Rot korrosion Zeit in h |
| Fe/ZnNi8/Cn/T0 | 120 / 720 | 192 / 720 |
| Fe/ZnNi8/Fn/T0 | 48 / 720 | 72 / 720 |
| Fe/ZnNi8/Cn/T2 | 168 / 720 | 360 / 720 |
| Fe/ZnNi8/Fn/T2 | 168 / 720 | 240 / 720 |
Cn Dickschichtpassivierung transparent
Fn Dickschichtpassivierung schwarz
Wir bitten um Verständnis, dass die in der Praxis erzielbaren Werte abweichen können. Neben den Verfahren entscheidend für die Korrosionsbeständigkeit sind Werkstoff und Geometrie.
(Bezeichnungen: Sealer, Versiegelung, Top-Coat etc.)
Für erhöhten Korrosionsschutz, weitere Farben, Einstellung der Gleiteigenschaften eignen sich verschiedenste Produkte, welche im Anschluß an die Passivierung aufgebracht werden. Die Schichten mit typischen Schichtdicken von 0,5-2µm dringen zum Teil in die Passivierungsschicht ein, stabilisieren diese und verschließen Risse und Poren.
Freigaben:.
D.
D.
Zink-Nickel ist ebenso wie herkömmliche Zinkschichten gegenüber allen gängigen Hydraulikmedien beständig. Die Oberfläche kann überlackiert werden, wobei Lackierversuche empfohlen werden.
Der in der Zink-Nickel-Legierung-Schicht enthaltene Nickel zeigt keine Kontaktallergien. Die Grenzwerte der EU-Richtlinie 94/27/EC (sogenannte „Nickeldirektive“) werden nicht erreicht.
De.
Der in der Zink-Nickel-Legierung-Schicht enthaltene Nickel zeigt keine Kontaktallergien. Die Grenzwerte der EU-Richtlinie 94/27/EC werden nicht erreicht. Bei einsetztender Korrosion gelangen geringe Mengen an Nickel in die Umwelt. Die Oberfläche kann mit dem Bauteil gefahrlos der Wiederverwertung zugeführt werden.
Der in der Zink-Nickel-Legierung-Schicht enthaltene Nickel zeigt keine Kontaktallergien. Die Grenzwerte der EU-Richtlinie 94/27/EC werden nicht erreicht. Bei einsetztender Korrosion gelangen geringe Mengen an Nickel in die Umwelt. Die Oberfläche kann mit dem Bauteil gefahrlos der Wiederverwertung zugeführt werden.
Die Zink-Nickel-Schicht enthält keine in der RoHS-Richtlinie 2002/95/EG als umweltgefährdenden Substanzen (mit Stand 31.03.2015) klassifizierten Inhaltsstoffe. Die Einhaltung der RoHS-Richtlinie ist wiederum Vorraussetzung für die Anbringung des CE-Kennzeichens.
Die Oberfläche kann mit dem Bauteil gefahrlos der Wiederverwertung zugeführt werden
Informationen zu Einträgen in die IMDS-Datenbank finden Sie auf unserer WEB-Site